車市崩盤倒數？2025年初車價大戰內幕曝光！

崔东树解读2025年初车市：降价潮依旧，促销力度分化

知名汽车分析师崔东树近日发文，对2025年初的车市进行了深入解读。文章指出，虽然国家出台的报废更新补贴政策在一定程度上刺激了市场回暖，缓解了车企的价格战压力，使得春季车市呈现持续走强的态势。然而，降价促销的力度在2025年依然维持在较高水平，市场竞争依然激烈。

国家政策助力，春季车市回暖，但价格战压力犹存

国家报废更新补贴政策的强化，无疑对车市起到了积极的拉动作用，缓解了部分车企面临的价格战压力，使春季车市呈现出良好的发展态势。但从整体数据来看，2025年初的价格战压力并未完全消退。

2025年初降价车型数量分析：与去年同期基本持平

数据显示，2025年1月共有7款车型降价，2月则有21款车型加入降价行列。将1-2月的降价车型数量合并计算，总计28款，与去年同期的29款基本持平。这表明，虽然有政策利好，但降价促销依然是车市的重要特征，价格竞争依然激烈。

2025年初各类车型降价幅度对比：新能源车降价力度更大

2025年1-2月，不同类型的新能源车型和燃油车型在降价幅度和力度上存在显著差异：

纯电动车型

纯电动车型降价均价为19.4万元，降价幅度达到3.88万元，降价力度高达17%。

插电混动车型

插电混动车型降价均价为12.1万元，降价幅度为1.3万元，降价力度为10%。

燃油车型

燃油车型降价均价为16.2万元，降价幅度为2万元，降价力度为11%。

混合动力车型

混合动力车型降价均价为29.4万元，降价幅度为2万元，降价力度为6%。

增程式车型

增程式车型降价均价为17.9万元，降价幅度为1.65万元，降价力度为8%。

从数据可以看出，纯电动车型的降价力度明显大于其他类型的车型。

新能源车 vs. 燃油车：产品策略差异导致促销方式不同

新能源车和燃油车在产品策略上的差异，直接影响了其促销方式的选择：

新能源车：多款新车上市，降价促销激进

新能源车企持续推出新款车型，通过新车上市重新定位价格，因此降价促销更加激进。2025年2月，新能源车的促销力度逐步达到12.5%的高位，较去年同期增加2个百分点，总体保持平稳。

燃油车：面临老化，促销力度加大

燃油车面临车型老化、缺乏新款车型调整定价等问题，只能依靠促销来维持竞争力，这是一种“失血”式的营销方式。2025年2月，传统燃油车的促销力度逐步下降到21.7%的水平，较去年同期增加3.6个百分点，但较上月下降0.2个点。 其中，豪华车促销力度达到25.8%的高位，合资燃油车促销力度为21.3%，自主燃油车促销力度为16.6%。

详细降价数据跟踪

月度降价状态：2025年初降价力度依然强劲

崔东树的研究主要关注新车推出时突破前期价格下限的情况。虽然部分车型在上市初期价格较低，随后有所上涨，但只要现在宣布降价，也被纳入此次分析范围。从降价节奏来看，2023年的降价总体相对均衡，而2024年的降价在3月和4月达到高峰。2025年初，降价促销力度依然维持较高水平，1-2月的降价车型数量与去年同期基本持平，表明降价潮依然强劲。

车型最低价分析：新车直接突破价格下限

今年的新车降价规模较大，主要表现为新车推出时直接突破原有价格下限，而不是通过增加配置但不降价的方式来吸引消费者。2025年截至2月，降价车型主要集中在2月，且以新能源车为主。燃油车在1月份的降价数量较多，但总体属于正常范围。

综合降价幅度：新能源车降价幅度领先

2025年1-2月，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到3万元，降价力度达到13%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.8万元，降价力度达到11.5%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到3万元，降价幅度达到12.6%。

车市促销力度跟踪

新能源车：促销力度显著增长

2025年2月，非直营模式的新能源车的促销逐步达到12.5%的高位，较同期增加2个百分点。近几个月的促销力度加大，随着降价趋势放缓，促销体系的优势开始显现，目前已达到2024年2月的异常促销水平。

燃油车：促销力度略有下降

2025年2月，传统燃油车的促销逐步下降到21.7%的水平，较同期增加3.6个百分点，但较上月下降0.2个百分点。传统燃油车的促销在2023年8月开始大幅上升，2024年7-12月处于22%的近期高位水平徘徊。国家补贴政策推动了燃油车行业的稳定走势。

豪华车：促销力度维持高位

2025年2月，豪华车的促销逐步达到25.8%的高位，较同期增加5.6个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强，但由于新能源车的分流，2024年4-7月豪华车促销力度持续增大到25.1%，处于历史新高水平。随着减产稳价，8月豪华车促销降到24.3%，但随着市场竞争激化，2025年1月促销力度回升到26.2%的高位，但相对稳定。

合资燃油车：促销力度明显增长

2025年2月，合资燃油车的促销逐步达到21.3%的高位，较同期增加2.3个百分点。合资品牌促销力度剧烈增长，从2023年的13%的低位，2024年3-6月进一步大幅增长到22.5%，8月突破22.9%，随后企稳，今年2月为21.3%。

自主燃油车：促销力度相对稳定

2025年2月，自主燃油车的促销逐步达到16.6%的高位，较同期增加3.3个百分点。自主车企在2024年3-8月的促销上升较快，随后8-12月的促销总体稳定。由于自主品牌的新能源车促销力度小于燃油车，且出口占比增大，因此总体促销相对稳定。

分动力类型：新能源车促销更激烈

2025年初，常规燃油车和混合动力的促销压力较小，而新能源车的促销相对激烈，尤其是插电混动车型促销力度较大，较去年12月增加3.8个百分点，纯电动和增程式车型较2024年底仅增加1.3个百分点左右的促销。

具体降价车型分析

纯电动车型：降价幅度惊人

2025年1-2月份纯电动车型新车降价的均价是19.4万元，幅度达到3.88万元，新车降价力度达到17%。今年1-2月的纯电动的降价规模总体也是很大的，尤其是部分车型的降价达到20%以上，加上一些模式调整的降价，其力度还是很惊人的。

插电混动车型：降价趋势温和

2025年1-2月份插混车型新车降价的均价是12.1万元，幅度达到1.3万元，新车降价力度达到10%。降价车型总体力度相对温和，但价格逐步形成头部领军企业同步的价格水平，这样的降价是必然的趋势。

燃油车型：高端车型降价带动整体幅度

2025年1-2月份燃油车型新车降价的均价是16.2万元，幅度达到2万元，新车降价力度达到11%。由于部分高端车型的降价开始发力，因此总体降价幅度较大。

混合动力车型：高端车型降价影响显著

2025年1-2月份混合动力车型新车降价的均价是29.4万元，幅度达到2万元，新车降价力度达到6%。由于部分高端车型的降价开始发力，因此总体降价幅度较大。

增程式车型：降价幅度相对温和

2025年1-2月份增程式车型新车降价的均价是17.9万元，幅度达到1.65万元，新车降价力度达到8%。由于部分中高端车型的小规模价格调整，因此总体降价幅度较温和。